facebook twitter google+



Loading...

Природовъедение

27 июля 2017 Просмотров: 2497 Нравится: 0 | Не нравится: 0  
  • Поезд выходит из Северного портала тоннеля, миновав более полусотни километров в недрах гор.
  • В экстренной ситуации пассажиров эвакуируют на специальные станции.

Когда едешь в поезде, а за окном лишь темные стены тоннеля, это не впечатляет. Метро — оно и есть метро. Вот только тоннель, оказывается, самый длинный в мире. И скорости не как в метро. И над головой каменная толща в 2300 метров. Как и зачем построили это новое чудо света?

У СТЕНКИ ПОД ПРИЦЕЛОМ

Тоннель, а точнее, два параллельных железнодорожных тоннеля проткнули насквозь горный массив Сен-Готард (Швейцария), связав земли немецкоязычного кантона Ури с италоязычной Республикой и Кантоном Тичино. Прокладка этой дороги в камне шла 12 лет (1999–2011), еще шесть понадобилось на инженерное оснащение. В декабре 2016 года Готардский базисный железнодорожный тоннель открылся для регулярного пассажирского и грузового сообщения.

Тоннели в горах человечество пробивает издавна — есть и техника, и технологии. Но стройку под Сен-Готардом рядовой не назовешь. Как по причине уникальной длины сооружения (57 км), так и в силу сложных геологических условий. Как это ни странно звучит, но тоннель начинался в космосе. С помощью спутников и лазерного дальномера на земной поверхности были отмечены основные точки, связанные с будущей стройкой. Космическая точность требовалась, чтобы избежать дорогостоящих ошибок. Тоннель пробивался отдельными, поначалу не соединенными между собой участками, и малейшая нестыковка грозила месяцами и кубометрами лишних трудов. Приходилось даже учитывать кривизну Земли, а наша планета, как известно, имеет форму отнюдь не идеальной сферы, а геоида, сложная кривизна поверхности которого зависит от распределения масс и плотностей в теле Земли.

АНСАМБЛЬ «ТРУБОДЫРЫ»

О тоннеле под Сен-Готардом принято говорить в единственном числе, однако на самом деле сооружение рассчитано на две идущие параллельно железнодорожные колеи, и для каждой из них рылся отдельный тоннель. Если добавить сюда вертикальные шахты, технические тоннели, которые подводились к участкам строительства, коллекторы для силовых кабелей, то общая протяженность подземных сооружений составит 152 км. Прокладка шла двумя методами: буровзрывным (заложенная в сделанные скважины взрывчатка превращала массив камня в щебень) и с помощью проходческого щита с буровой коронкой диаметром 9,5 м.

Альпы — это, если не уходить в дебри геологии, результат наезда Африки на Европу. Два стабильных участка земной коры — литосферные плиты — сдвигаются. Медленный геологический процесс сформировал горы, являющие собой сэндвич из разнообразных пород европейского и африканского происхождения. Тут и твердые граниты, и гнейсы, и рыхлые доломиты — на пути строителей встретилось около трех десятков слоев с разными свойствами. Траектория тоннеля в виде растянутой латинской S, положенной горизонтально, была подобрана так, чтобы обойти большинство проблемных геологических зон. Но избежать сложностей все равно не удалось.

Особое беспокойство вызывала синклиналь Пьора. Пробы, взятые из неглубоких скважин, показывали, что эта вогнутость земной коры заполнена крошевом из доломита вперемешку с водой. К счастью, на глубине прокладки тоннеля доломиты спрессовались в твердую массу, и ее без проблем пробил проходческий щит.

Альпы продолжают расти. И хотя собственно рост «съедается» эрозией, это не отменяет происходящих под массивом тектонических процессов. При продвижении к центру Сен-Готарда температура породы заметно повышалась и наконец достигла 46 градусов. Жар создавал проблемы не только для проходческой, но и для геодезической техники. Из-за разницы температур у горячих стен тоннеля и в его центре воздух находился в постоянной турбулентности. Лазерные лучи преломлялись в мареве, что сказывалось на точности дальномеров. Сейчас тоннель оснащен системами вентиляции и охлаждения.

На другом участке регулярно происходили сейсмические мини-толчки. Чтобы уберечь строящиеся конструкции от разрушения, швейцарские инженеры применили специальные стальные кольца, которые временно укрепляли своды тоннеля и не ломались даже при сильном давлении породы.

ПО ЛЮБОЙ НУЖДЕ

Еще до официального открытия по тоннелю пустили туристический поезд «Готтардино». Он едет под горами около получаса, после ввода тоннеля в эксплуатацию пассажирские поезда могут мчаться быстрее (250 км/ч) и преодолевать путь всего за 17 минут. Но что, если внутри этой каменной «кишки» случится беда? Над этим вопросом швейцарские конструкторы поработали хорошо. Между линиями, идущими в своих отдельных «трубах», через каждые 325 м проделаны переходы. При чрезвычайной ситуации пассажиры должны быстро покинуть поезд и через ближайшие переходы укрыться в соседнем тоннеле, чтобы дождаться эвакуационного транспорта.

Для обычного пассажирского поезда остановок там не предусмотрено, но в тоннеле есть две станции — Зедрун и Файдо. Людей здесь высадят лишь для эвакуации в случае аварии. На обеих многофункциональных станциях оборудованы пути, по которым в случае ЧП поезд может перейти со своей колеи на встречную. Зедрун и Файдо соединяются с поверхностью горного массива высокими вертикальными шахтами. Когда-то они были единственной связью с внешним миром для строящихся объектов, а сейчас служат в основном воздуховодами для вентиляционных центров. 

катиСЬ, КОЛЕСИКИ, ГУСЬКОМ!

Готардский базисный тоннель — часть более обширного проекта, обозначаемого аббревиатурой NRLA, что расшифровывается как Новое железнодорожное соединение через Альпы. Цель — высокоскоростной путь между Южной Германией и Северной Италией, а также между портами Северного моря, например Роттердамом, и средиземноморским портом Генуя.

Швейцарцы берегут свое сокровище — фантастически прекрасные Альпы, и это еще одна причина для развития железнодорожного транспорта. Электровозы не отравляют горный воздух вредными выхлопами, при этом скоростная трансальпийская дорога выступает серьезным конкурентом как самолету, так и автомобилю. Да и само строительство тоннеля было спланировано таким образом, чтобы не нанести природе значительного ущерба. Минимум отходов, минимум мусора. Колоссальное количество выбранной породы было переработано в сырье для бетона, который использовали тут же на стройке. А что не пошло в бетон, то легло на дно Урнского озера. Получились искусственные острова с пляжами для купания. Большая транспортная индустрия сделала местным жителям приятный подарок. 

по материалам: О. Макарова

Оставить комментарий: 0 шт. 

Последние новости

20 октября 2017

Появится ли на САТу пешеходный переход

Славянцы просят привести в порядок автостанцию

Коллегия Славянского района: подготовка к зиме и охрана объектов археологии

Полицейские Славянска прикрыли торговлю сигаретами без акцизных марок

В Славянске появится служба сопровождения слепых и слабовидящих горожан

Имплантация зубов: базальная или классическая

Библиотека просит помочь избавиться от психически больного «читателя»

«Сильные громады» инициируют обсуждение программы по обращению с ТБО

Полицейские в очередной раз закрыли игровой зал

За девять месяцев - семь убийств

Як швидко, надійно та безпечно надіслати гроші з-за кордону

19 октября 2017

В Славянском районе временно разрешат отстрел диких животных

Школьные экскурсии: стоит ли игра свеч

Былое и думы

Министра молодежи и спорта впечатлила экскурсия по «Теплице»

Переселенцы ударили флешмобом по дискриминации

Мэр вручил нацгвардейцам спортинвентарь

РЛП «Славянский курорт» ставит новые знаки

18 октября 2017

«Фейенорд» - «Шахтер»: кипящий котел, дубль Бернарда, игра в меньшинстве

Шанхайский финал: Федерер сильнее Надаля

Воспитанники ФБиК Славянска завоевали три награды на соревнованиях по кик-боксингу

Новый спортзал в микрорайоне Артема как результат социального партнерства

МАФ обещали снести 18 октября. Но отложили

Владельцу павильона на улице Шевченко дали срок до 31 октября

Знаменательная дата

Славянцев просят поделиться сведениями о конторе «Дзевульский и Лянге»

Почему в горгазе нет ксерокопии

Коростень подарил Славянску альманах

Водоснабжение Славянска пришло в норму

В Славянске стартовал отопительный сезон

Самогонщицу с Батюка, 25 оштрафовали. Жильцы благодарят полицию, но ждут продолжения «банкета»

Также в разделе

Былое и думы

— 19 октября 2017 —

В перестроечные времена одной из любимых тем наших СМИ была тема так называемых репрессированных народов. Напомним: речь шла о выселенных во время Великой Отечественной войны из родных мест некоторых народах Кавказа, Поволжья и крымских татарах. До сих пор историки спорят - была ли необходимость в той депортации.

Читать далее ⇒

Бумажная волокита

— 12 октября 2017 —

7 февраля 1981 года под Ленинградом произошла авиакатастрофа, в которой погибли 50 человек, в том числе 44 военнослужащих: 13 адмиралов, 3 генерала (большая часть командования Тихоокеанского флота), 11 капитанов первого ранга, подполковник, 6 старших и 7 младших офицеров, мичман, прапорщик, матрос, 6 гражданских, их них 5 женщин.

Читать далее ⇒

Выдача «на гора»

— 5 октября 2017 —

В СМИ часто пишут о взрывах, произведенных террористами, и их многочисленных жертвах, но история свидетельствует, что самые страшные происшествия такого рода происходят не по злому умыслу, а по элементарной человеческой халатности.

Читать далее ⇒

Купольный театр

— 28 сентября 2017 —

Как известно, бриллианты - лучшие друзья девушек. Впервые об этом поведали с экрана две красотки в прекрасном фильме «Джентльмены предпочитают блондинок». Одной из них была молодая Мэрилин Монро. А кто другая?

Читать далее ⇒

Все материалы рубрики ⇒

 

Комментарии к статье «Природовъедение»

Когда едешь в поезде, а за окном лишь темные стены тоннеля, это не впечатляет. Метро — оно и есть метро. Вот только тоннель, оказывается, самый длинный в мире. И скорости не как в метро. И над головой каменная толща в 2300 метров. Как и зачем построили это новое чудо света?

Для добавления комментария необходимо авторизироваться, используя:

Приветствую, гость!   Вход

Последние новости

20 октября 2017

Появится ли на САТу пешеходный переход

Славянцы просят привести в порядок автостанцию

Коллегия Славянского района: подготовка к зиме и охрана объектов археологии

Полицейские Славянска прикрыли торговлю сигаретами без акцизных марок

В Славянске появится служба сопровождения слепых и слабовидящих горожан

Имплантация зубов: базальная или классическая

Библиотека просит помочь избавиться от психически больного «читателя»

«Сильные громады» инициируют обсуждение программы по обращению с ТБО

Полицейские в очередной раз закрыли игровой зал

За девять месяцев - семь убийств

Як швидко, надійно та безпечно надіслати гроші з-за кордону

19 октября 2017

В Славянском районе временно разрешат отстрел диких животных

Школьные экскурсии: стоит ли игра свеч

Былое и думы

Министра молодежи и спорта впечатлила экскурсия по «Теплице»

Переселенцы ударили флешмобом по дискриминации

Мэр вручил нацгвардейцам спортинвентарь

РЛП «Славянский курорт» ставит новые знаки

18 октября 2017

«Фейенорд» - «Шахтер»: кипящий котел, дубль Бернарда, игра в меньшинстве

Шанхайский финал: Федерер сильнее Надаля

Воспитанники ФБиК Славянска завоевали три награды на соревнованиях по кик-боксингу

Новый спортзал в микрорайоне Артема как результат социального партнерства

МАФ обещали снести 18 октября. Но отложили

Владельцу павильона на улице Шевченко дали срок до 31 октября

Знаменательная дата

Славянцев просят поделиться сведениями о конторе «Дзевульский и Лянге»

Почему в горгазе нет ксерокопии

Коростень подарил Славянску альманах

Водоснабжение Славянска пришло в норму

В Славянске стартовал отопительный сезон

Самогонщицу с Батюка, 25 оштрафовали. Жильцы благодарят полицию, но ждут продолжения «банкета»

 
Loading...



Славянск TOP-20
Top