facebook twitter

Loading...

Природовъедение

27 июля 2017 Просмотров: 3795 Нравится: 0 | Не нравится: 0  
  • Поезд выходит из Северного портала тоннеля, миновав более полусотни километров в недрах гор.
  • В экстренной ситуации пассажиров эвакуируют на специальные станции.

Когда едешь в поезде, а за окном лишь темные стены тоннеля, это не впечатляет. Метро — оно и есть метро. Вот только тоннель, оказывается, самый длинный в мире. И скорости не как в метро. И над головой каменная толща в 2300 метров. Как и зачем построили это новое чудо света?

У СТЕНКИ ПОД ПРИЦЕЛОМ

Тоннель, а точнее, два параллельных железнодорожных тоннеля проткнули насквозь горный массив Сен-Готард (Швейцария), связав земли немецкоязычного кантона Ури с италоязычной Республикой и Кантоном Тичино. Прокладка этой дороги в камне шла 12 лет (1999–2011), еще шесть понадобилось на инженерное оснащение. В декабре 2016 года Готардский базисный железнодорожный тоннель открылся для регулярного пассажирского и грузового сообщения.

Тоннели в горах человечество пробивает издавна — есть и техника, и технологии. Но стройку под Сен-Готардом рядовой не назовешь. Как по причине уникальной длины сооружения (57 км), так и в силу сложных геологических условий. Как это ни странно звучит, но тоннель начинался в космосе. С помощью спутников и лазерного дальномера на земной поверхности были отмечены основные точки, связанные с будущей стройкой. Космическая точность требовалась, чтобы избежать дорогостоящих ошибок. Тоннель пробивался отдельными, поначалу не соединенными между собой участками, и малейшая нестыковка грозила месяцами и кубометрами лишних трудов. Приходилось даже учитывать кривизну Земли, а наша планета, как известно, имеет форму отнюдь не идеальной сферы, а геоида, сложная кривизна поверхности которого зависит от распределения масс и плотностей в теле Земли.

АНСАМБЛЬ «ТРУБОДЫРЫ»

О тоннеле под Сен-Готардом принято говорить в единственном числе, однако на самом деле сооружение рассчитано на две идущие параллельно железнодорожные колеи, и для каждой из них рылся отдельный тоннель. Если добавить сюда вертикальные шахты, технические тоннели, которые подводились к участкам строительства, коллекторы для силовых кабелей, то общая протяженность подземных сооружений составит 152 км. Прокладка шла двумя методами: буровзрывным (заложенная в сделанные скважины взрывчатка превращала массив камня в щебень) и с помощью проходческого щита с буровой коронкой диаметром 9,5 м.

Альпы — это, если не уходить в дебри геологии, результат наезда Африки на Европу. Два стабильных участка земной коры — литосферные плиты — сдвигаются. Медленный геологический процесс сформировал горы, являющие собой сэндвич из разнообразных пород европейского и африканского происхождения. Тут и твердые граниты, и гнейсы, и рыхлые доломиты — на пути строителей встретилось около трех десятков слоев с разными свойствами. Траектория тоннеля в виде растянутой латинской S, положенной горизонтально, была подобрана так, чтобы обойти большинство проблемных геологических зон. Но избежать сложностей все равно не удалось.

Особое беспокойство вызывала синклиналь Пьора. Пробы, взятые из неглубоких скважин, показывали, что эта вогнутость земной коры заполнена крошевом из доломита вперемешку с водой. К счастью, на глубине прокладки тоннеля доломиты спрессовались в твердую массу, и ее без проблем пробил проходческий щит.

Альпы продолжают расти. И хотя собственно рост «съедается» эрозией, это не отменяет происходящих под массивом тектонических процессов. При продвижении к центру Сен-Готарда температура породы заметно повышалась и наконец достигла 46 градусов. Жар создавал проблемы не только для проходческой, но и для геодезической техники. Из-за разницы температур у горячих стен тоннеля и в его центре воздух находился в постоянной турбулентности. Лазерные лучи преломлялись в мареве, что сказывалось на точности дальномеров. Сейчас тоннель оснащен системами вентиляции и охлаждения.

На другом участке регулярно происходили сейсмические мини-толчки. Чтобы уберечь строящиеся конструкции от разрушения, швейцарские инженеры применили специальные стальные кольца, которые временно укрепляли своды тоннеля и не ломались даже при сильном давлении породы.

ПО ЛЮБОЙ НУЖДЕ

Еще до официального открытия по тоннелю пустили туристический поезд «Готтардино». Он едет под горами около получаса, после ввода тоннеля в эксплуатацию пассажирские поезда могут мчаться быстрее (250 км/ч) и преодолевать путь всего за 17 минут. Но что, если внутри этой каменной «кишки» случится беда? Над этим вопросом швейцарские конструкторы поработали хорошо. Между линиями, идущими в своих отдельных «трубах», через каждые 325 м проделаны переходы. При чрезвычайной ситуации пассажиры должны быстро покинуть поезд и через ближайшие переходы укрыться в соседнем тоннеле, чтобы дождаться эвакуационного транспорта.

Для обычного пассажирского поезда остановок там не предусмотрено, но в тоннеле есть две станции — Зедрун и Файдо. Людей здесь высадят лишь для эвакуации в случае аварии. На обеих многофункциональных станциях оборудованы пути, по которым в случае ЧП поезд может перейти со своей колеи на встречную. Зедрун и Файдо соединяются с поверхностью горного массива высокими вертикальными шахтами. Когда-то они были единственной связью с внешним миром для строящихся объектов, а сейчас служат в основном воздуховодами для вентиляционных центров. 

катиСЬ, КОЛЕСИКИ, ГУСЬКОМ!

Готардский базисный тоннель — часть более обширного проекта, обозначаемого аббревиатурой NRLA, что расшифровывается как Новое железнодорожное соединение через Альпы. Цель — высокоскоростной путь между Южной Германией и Северной Италией, а также между портами Северного моря, например Роттердамом, и средиземноморским портом Генуя.

Швейцарцы берегут свое сокровище — фантастически прекрасные Альпы, и это еще одна причина для развития железнодорожного транспорта. Электровозы не отравляют горный воздух вредными выхлопами, при этом скоростная трансальпийская дорога выступает серьезным конкурентом как самолету, так и автомобилю. Да и само строительство тоннеля было спланировано таким образом, чтобы не нанести природе значительного ущерба. Минимум отходов, минимум мусора. Колоссальное количество выбранной породы было переработано в сырье для бетона, который использовали тут же на стройке. А что не пошло в бетон, то легло на дно Урнского озера. Получились искусственные острова с пляжами для купания. Большая транспортная индустрия сделала местным жителям приятный подарок. 

по материалам: О. Макарова

Оставить комментарий: 0 шт. 

Последние новости

23 января 2020

Что не так с «народной инициативой» по отзыву депутатов

Как Славянске отметили 101-ю годовщину слияния УНР и ЗУНР

Выбор качественной обуви в интернете: советы и рекомендации

Как будет выглядеть крепость Тор в «Шелковичном»

«Шуба» для детской поликлиники подняла температуру в помещениях на 4 градуса

Проект для детской областной больницы уже готов

«Милитарка» – форма и сопутствующие товары военного назначения

«Прозрачный офис» уже отремонтирован, но не обставлен

ПРООН считает Славянск успешным городом

В Славянске стартовал «Бюджет участия–2020»

С марта инсульты будут лечить в клинической больнице

В государственной стоматологии - новое оборудование

На каких предприятиях будут отбывать наказание нарушители админкодекса

Украина выплатила компенсацию Неле Штепе

На выходных в Славянске произошло убийство

В многоквартирном доме при пожаре погиб человек

Огонь унес жизни еще двух славянцев

Последняя казнь на гильотине

Гигиена полости рта – эффективные средства

Обслуживание автомобилей с ГБО

22 января 2020

«Шахтер» и «Динамо» находятся в Белеке

Украинский женский квартет покинул корты Мельбурна

Хет-трики уик-энда: у Иммобиле - долгожданный, у Холанда – дебютный

Борячук стал партнером Гармаша в «Ризеспоре»

Ярослава Магучих взяла высоту 2,01 метра

16 января 2020

Двойной медальный успех Кутелии и Ерещенко

Полный комплект наград славянских дзюдоистов

Эпопея с продолжением

Какие врачи останутся в амбулатории №1, а кто перейдет на Артема

Почему возникли проблемы с выплатой субсидий

Переселенцев приглашают принять участие в конкурсе на распределение 10 квартир

Также в разделе

Последняя казнь на гильотине

— 23 января 2020 —

Последняя публичная казнь на гильотине состоялась 17 июля 1939 года. Но еще целых 38 лет «Вдовушка» (так фамильярно называли французы эту машину для убийства) добросовестно выполняла свои функции по отсечению голов. Правда, публика на подобные зрелища уже не допускалась.

Читать далее ⇒

«Не переживай, ты еще  отыграешься».  Какие психологические приемы используют казино, чтобы вызывать у игроков зависимость

— 16 января 2020 —

Директор инвестиционной компании Скотт Стивенс застрелился 13 августа 2012 года. Перед этим он в последний раз посетил казино, проверил свой банковский баланс, где оставалось всего $13,4 тысячи.

Читать далее ⇒

Азартные игры: разбогатеть или обеднеть

— 26 декабря 2019 —

Азартные игры —  дьявольское порождение, которое позволяет обогатиться, не прикладывая никаких усилий, и, напротив, в один момент промотать деньги, заработанные честным трудом.

Читать далее ⇒

Колизей - от итальянского colosso (огромный)

— 21 ноября 2019 —

В день, когда официально открыли Колизей в Риме (а это событие произошло в 80 г. н.э.), на арене погибло более двух тысяч гладиаторов и было убито около пяти тысяч животных. По самым скромным подсчётам, за всю историю этого уникального памятника архитектуры, здесь погибло более полумиллиона человек и не менее миллиона хищников.

Читать далее ⇒

Все материалы рубрики ⇒

 

Комментарии к статье «Природовъедение»

Когда едешь в поезде, а за окном лишь темные стены тоннеля, это не впечатляет. Метро — оно и есть метро. Вот только тоннель, оказывается, самый длинный в мире. И скорости не как в метро. И над головой каменная толща в 2300 метров. Как и зачем построили это новое чудо света?

Для добавления комментария необходимо авторизироваться, используя:

Приветствую, гость!   Вход

Последние новости

23 января 2020

Что не так с «народной инициативой» по отзыву депутатов

Как Славянске отметили 101-ю годовщину слияния УНР и ЗУНР

Выбор качественной обуви в интернете: советы и рекомендации

Как будет выглядеть крепость Тор в «Шелковичном»

«Шуба» для детской поликлиники подняла температуру в помещениях на 4 градуса

Проект для детской областной больницы уже готов

«Милитарка» – форма и сопутствующие товары военного назначения

«Прозрачный офис» уже отремонтирован, но не обставлен

ПРООН считает Славянск успешным городом

В Славянске стартовал «Бюджет участия–2020»

С марта инсульты будут лечить в клинической больнице

В государственной стоматологии - новое оборудование

На каких предприятиях будут отбывать наказание нарушители админкодекса

Украина выплатила компенсацию Неле Штепе

На выходных в Славянске произошло убийство

В многоквартирном доме при пожаре погиб человек

Огонь унес жизни еще двух славянцев

Последняя казнь на гильотине

Гигиена полости рта – эффективные средства

Обслуживание автомобилей с ГБО

22 января 2020

«Шахтер» и «Динамо» находятся в Белеке

Украинский женский квартет покинул корты Мельбурна

Хет-трики уик-энда: у Иммобиле - долгожданный, у Холанда – дебютный

Борячук стал партнером Гармаша в «Ризеспоре»

Ярослава Магучих взяла высоту 2,01 метра

16 января 2020

Двойной медальный успех Кутелии и Ерещенко

Полный комплект наград славянских дзюдоистов

Эпопея с продолжением

Какие врачи останутся в амбулатории №1, а кто перейдет на Артема

Почему возникли проблемы с выплатой субсидий

Переселенцев приглашают принять участие в конкурсе на распределение 10 квартир

 



Славянск TOP-20
Top