facebook twitter google+



Loading...

«Мессершмитты» на бреющем

27 сентября 2018 Просмотров: 687 Нравится: 21 | Не нравится: 4  
messerschmitt Kabinenroller KR-175 (1953 г.).

В годы Второй мировой войны авиаконцерн «Мессершмитт» (Messerschmitt) считался главным авиапроизводителем нацистской Германии. Модели этого предприятия составляли 43% авиации Третьего Рейха (примерно 40 тысяч самолетов). Именно этой компанией был произведен первый серийный реактивный истребитель Me-262. Но это все было во время войны, а вот после ее окончания победители наложили полный запрет на производство самолетов в Германии. Компания переживала тяжелые дни.

Глава фирмы Вилли Мессершмитт, которого немцы называли «профессором авиастроения», брался за любые инженерные заказы, чтобы удержать на плаву свои восемь крупных предприятий. Подходила любая отрасль машиностроения. Например, отделение в Аугсбурге занялось выпуском швейных машинок (суммарный выпуск за годы вынужденного авиационного простоя — 20500 штук). А недавно перестроенное более мощное предприятие в Регенсбурге в составе объединения RSM строило железнодорожные вагоны и мосты. Впрочем, денег на восстановление железнодорожного сообщения у Германии не хватало, так что производственные мощности RSM были недогружены. Мессершмитт напряженно искал выход из сложившейся ситуации…

В это время на фирму «Мессершмитт» прибыл инженер-конструктор Фриц Фенд. Во время войны он работал в штате авиационного испытательного центра Рехлина, потом проектировал шасси для реактивного самолета Me-262. После войны он переехал в Розенхайм и начал строить самоходные тележки для инвалидов. Сначала это были примитивные четырехколесные тачки с ручным приводом на велосипедных колесах. Потом Фенд для своих инвалидных колясок стал изготавливать легкий закрытый пластмассовый корпус. В 1948 г. он оснастил коляски 100-кубовым двухтактным двигателем Sachs и уменьшил размер колес. Следующей версией мотоколяски в 1950 г. стал Flitzer 101 с дополнительной пластиковой крышей и двигателем Riedel от мопеда Imme мощностью 4,5 л. с. Было продано 150 колясок. Спрос увеличивался, но мощностей кустарного производства не хватало. Фриц Фенд решил обратиться на фирму «Мессершмитт».

В хрониках фирмы «Мессершмитт-Бёльков-Блом» эта историческая, хотя и случайная, встреча двух нерядовых инженеров описана так: Фриц Фенд нервно ждал назначенной встречи в зале заседаний RSМ, чтобы передать свое предложение по производству мотоколяски «флитцер» директору Страуху, когда к директору зашел Вилли Мессершмитт. Положив бумаги на стол, он собирался уйти, но остановился в двери и обернулся к Фенду: «А ведь мы с Вами встречались. Не так ли?» Потом он повернулся к членам правления RSМ: «Поговорите с ним. Он отличный инженер. Без него наш Ме-262 никогда не оторвался бы от земли». Мессершмитт ушел, но будущее мотоколясок стало вполне определенным — авиационный гигант взялся за производство новых для себя транспортных средств.

Получив такую производственную поддержку, Фенд перепроектировал свою мотоколяску в двухместный микроавтомобиль тандемной схемы (пассажир сидел позади водителя) — Fend FК-150. Аббревиатура FК означала Fend-Kabinenroller, т. е. «мотороллер с кабиной Фенда». Машина имела проверенную на прошлых мотоколясках пространственную трубчатую раму Фенда. На подрамник резиновыми лентами крепился двигатель Sachs 150. Сверху машину закрывал многокомпонентный пластиковый купол, имевший явно авиационную родословную. Для подготовки документации к серийному производству из центрального офиса в Аугсбурге к Фенду было направлено 10 технологов.

В производство машина пошла как Messerschmitt КR-175. В марте 1953 г. один из выпущенных автомобильчиков был отправлен на Женевскую выставку, где был отмечен специальным дипломом за оригинальностъ конструкции.

Сейчас на наших улицах можно встретить маленькие автомобильчики Smart. Не секрет, что они производятся компанией, принадлежащей международному автогиганту Daimler AG. Просто руководство автокомпании побоялось, что назови они сверхмалый автомобиль «мерседесом-бенц», это негативно скажется на сбыте основных моделей. Вилли Мессершмитт не боялся поставить свой логотип на необычной машине — он не делил конструкции по размеру. Машины для него были «удачные» или «неудачные».

Что представлял собой первый Kabinenroller КR-175? Автомобильчик обходился одноцилиндровым двигателем мощностью 9 л. c., имел длину 2820 мм, ширину— 1220 мм. При этом сильно выступающие крылья передних колес придавали ему какую-то своеобразную солидность.

Не проиграл ли Вилли Мессершмитт, связавшись с производством сверхмалых автомобилей? Вот уж точно не проиграл — с 1955 по 1957 гг. таких машин было выпущено 10666 штук.

В 1955 г. КR-175 постепенно сменила более совершенная модель— КR-200. Несмотря на мощную конкуренцию со стороны известной мотоколяски ВМW Isettа, за один только 1955 г. удалось продать около 12 тысяч автомобильчиков по цене 2500 марок за штуку, а в целом их было произведено 15850 штук. Технические характеристики: одноцилиндровый двигатель мощностью 10,2 л. с. габариты те же, что и у КR-175. Характерно, что эти автомобили были весьма легкими, вес КR-200 не превышал 230 кг.

Дела с продажей сверхмалых автомобильчиков приносили стабильную прибыль. Была создана отдельная компания, зарегистрированная как Regensburger Stahlund Metallbau GmbH. Вид машины «облагородился», например: в передних крыльях появились вырезы для колес, улучшилась конструкция купола-навеса, задняя подвеска и установка двигателя были переработаны, а гидравлические амортизаторы были установлены на всех трех колесах. Размеры шин увеличены до 4.00х8.

Жизнь в Европе постепенно нормализовалась. В ряде стран восстановились автогонки, проходившие при большом стечении народа. Победы в автогонках служили хорошей рекламой для автопроизводителей. Этот факт был отмечен руководством RSМ. Фокус состоял еще и в том, что, будучи трехколесным, автомобильчик не попадал в традиционные категории гоночных автомобилей, а потому в его классе действовали рекоды, установленные в начале XX века, когда конструкторы еще не пришли к единому мнению — четыре или три колеса должно быть у гоночного автомобиля. Этот пробел гонщики RSМ немедля заполнили.

Сначала заводские испытатели «накрутили» 25 тысяч километров на 40-километровом кольцевом треке близ Розенхайма, проверяя машину на надежность. По результатам испытаний в конструкцию были внесены незначительные коррективы, и трехколесный КR-200 пошел на штурм рекордов. Они не заставили себя ждать: за 24 часа автомобиль установил 25 мировых рекордов — по максимальной скорости, по средней скорости на дистанции 100 км, на дистанции 500 км, на дистанции 1000 км, по среднему пробегу за заданное время и др.

При этом гонщики свидетельствовали, что устойчивость машины существенно бы выросла, если бы в конструкции было четыре колеса (объем двигателя по-прежнему оставлял машину в таком классе, где рекорды не обновлялись уже десятки лет). Делали заявки на четырехколесные машины и рядовые покупатели.

В январе 1957 г. правительство Германии приняло закон о восстановлении аэрокосмической промышленности. Согласно ему происходила государственная дотация всех авиастроительных предприятий, не имеющих побочных производств. В результате фирма Messerschmitt отказалась от всех видов деятельности, не связанных с авиацией, продав завод в Регенсбурге Фенду, который вместе с Валентином Кноттом, поставщиком тормозов и ступиц, открыл Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg  (FMR), для того чтобы продолжать производство КR-200 и других моделей, в том числе и четырехколесных.

Новая четырехколесная модель Tiger была задумана как правопреемник спортивной трехосной модели. Официальное название машины ТGR-500, наименование «тигр» она получила за стилевое сходство с выпускавшимся в те же годы грузовиком Кruрр Тiger Раnhard. Двигатель на этот раз был двухцилиндровым объемом 500 кубических сантиметров производства Fichtel & Sachs, который разгонял ТGR-500 до 130 км/ч. Вроде немного, но это больше, чем у его современников Citroen 2СV или 4 Renault СV. Переход на четыре колеса обусловил появление дифференциала, который помещен в единый корпус с коробкой передач. Презентация ТG-500 состоялась 2 марта 1958 г. Машина продавалась по цене 3650 марок.

Параллельно с Тiger выпускались и трехколесные модели. В 1957 г. была выпущена модель КR-200 Каbrio с откидным тканевым верхом и фиксированной рамой бокового окна. Затем был выпушен КR-201 Roadster со складным тканевым верхом, лобовым стеклом и съемными боковыми шторками. Позднее Sport Roadster предлагался без верха и с нескладывающимся кузовом, так что водитель должен был забираться в машину через верх.

Производство КR-200 значительно сократилось в 1962 г. и было полностью остановлено в 1964 г. после падения продаж в течение нескольких лет. Самая последняя машина серии КR-200 Roadster сошла с конвейера 17 августа 1964 г. в 16 часов 34 минуты. Спрос на экономичные мотоколяски и микроавтомобили сошел на нет. Рынок вновь начали делить многоопытные производители классических автомобилей. Не устоял в этой конкурентной борьбе и «Мессершмитт»: в 1989 г. компания «Мессершмитт-Бёльков-Блом» была куплена компанией Daimler-Benz AG.

по материалам: Л. Кащеева

Оставить комментарий: 0 шт. 

Последние новости

18 октября 2018

Новый старый праздник

На трассе сгорел грузовик

В Славянском районе на пожаре погиб мужчина

В Славянске новый военный комиссар

Удобрения – главный залог успеха хорошего урожая

Отопительный сезон начнется на неделю позже

«Разблокировка» карточки обошлась жительнице Славянска в 5 тысяч гривен

На Химике «Славгорводоканал» провел сверку и отключил должников

На Новосодовской, 15 канализация затопила бойлерную

На улице Батюка возобновилось благоустройство газона

Аренда автобуса с “Днепр-Море” - надежно, комфортно, безопасно

На Химике появилась «Аллея семейного отдыха»

На «Локомотиве» будет новое футбольное поле, в бассейне - ионизированная вода и лифт

Уровень ксенофобии в Славянске - один из самых низких в стране

Кто и зачем может стать подопечным терцентра

Реконструкция парка: продолжение следует

Мэр Славянска ответил на обвинения в «махинациях»

Порчу своего поздравительного билборда Вадим Лях расценил как хулиганство

Извитая тема извилин

17 октября 2018

Сборная Украины по футболу повысилась в классе

Соревнования по самбо и рукопашному бою

В Славянске состоялся легкоатлетический кросс

Ксения Дарчук и Алина Шилова – бронзовые призеры чемпионата Украины по дзюдо

Кубок Украины по пауэрлифтингу по версии WPA

Григорий Григоренко выполнил норматив мастера спорта международного класса Украины

Новые достижения спортсменов БК «Триада»

Особенности подготовки автомобиля к зимней эксплуатации

15 октября 2018

Три основы плана окончания войны на Донбассе

12 октября 2018

В Дружковке на взятке задержали начальника полиции и отдали на поруки

В аварии погиб сын мэра Лимана

Охотники за металлом разобрали километр ж.-д. пути

Также в разделе

Извитая тема извилин

— 18 октября 2018 —

Эйнштейном нужно родиться или гением может стать каждый? Ученые вплотную приблизились к ответу на вопрос, существуют ли гены гениальности.

Читать далее ⇒

Дела отцов

— 11 октября 2018 —

Думать о завтрашнем дне — естественная забота нормального человека. Заботиться о будущем страны — святая обязанность нормального государства. Катар, самая богатая страна мира, не думает о будущем — он создает его в настоящем.

Читать далее ⇒

Сеяние разума

— 4 октября 2018 —

На Земле уже миллионы лет существует коллективный разум, но это вовсе не разум Homo sapiens. Он умеет решать математические задачи, строить карты и состоит из тысяч крошечных существ без мозга — слизевиков. Кто они такие?

Читать далее ⇒

Работа для вида

— 20 сентября 2018 —

Если гений опережает время, его ждет слава и признание. Или трагедия и крах. Почти весь гардероб современной женщины создал человек, чья карьера в мире моды началась почти 70 лет назад. И Иву Сен-Лорану пришлось расплачиваться за свой дар.

Читать далее ⇒

Все материалы рубрики ⇒

 

Комментарии к статье ««Мессершмитты» на бреющем»

В годы Второй мировой войны авиаконцерн «Мессершмитт» (Messerschmitt) считался главным авиапроизводителем нацистской Германии. Модели этого предприятия составляли 43% авиации Третьего Рейха (примерно 40 тысяч самолетов). Именно этой компанией был произведен первый серийный реактивный истребитель Me-262. Но это все было во время войны, а вот после ее окончания победители наложили полный запрет на производство самолетов в Германии. Компания переживала тяжелые дни.

Для добавления комментария необходимо авторизироваться, используя:

Приветствую, гость!   Вход

Последние новости

18 октября 2018

Новый старый праздник

На трассе сгорел грузовик

В Славянском районе на пожаре погиб мужчина

В Славянске новый военный комиссар

Удобрения – главный залог успеха хорошего урожая

Отопительный сезон начнется на неделю позже

«Разблокировка» карточки обошлась жительнице Славянска в 5 тысяч гривен

На Химике «Славгорводоканал» провел сверку и отключил должников

На Новосодовской, 15 канализация затопила бойлерную

На улице Батюка возобновилось благоустройство газона

Аренда автобуса с “Днепр-Море” - надежно, комфортно, безопасно

На Химике появилась «Аллея семейного отдыха»

На «Локомотиве» будет новое футбольное поле, в бассейне - ионизированная вода и лифт

Уровень ксенофобии в Славянске - один из самых низких в стране

Кто и зачем может стать подопечным терцентра

Реконструкция парка: продолжение следует

Мэр Славянска ответил на обвинения в «махинациях»

Порчу своего поздравительного билборда Вадим Лях расценил как хулиганство

Извитая тема извилин

17 октября 2018

Сборная Украины по футболу повысилась в классе

Соревнования по самбо и рукопашному бою

В Славянске состоялся легкоатлетический кросс

Ксения Дарчук и Алина Шилова – бронзовые призеры чемпионата Украины по дзюдо

Кубок Украины по пауэрлифтингу по версии WPA

Григорий Григоренко выполнил норматив мастера спорта международного класса Украины

Новые достижения спортсменов БК «Триада»

Особенности подготовки автомобиля к зимней эксплуатации

15 октября 2018

Три основы плана окончания войны на Донбассе

12 октября 2018

В Дружковке на взятке задержали начальника полиции и отдали на поруки

В аварии погиб сын мэра Лимана

Охотники за металлом разобрали километр ж.-д. пути

 
Loading...



Славянск TOP-20
Top