Нам кланяются

КОМАНДА «ВОЛЬНО»

Специалисты могут насчитать во всем мире около четырехсот покосившихся капитальных сооружений. Даже уклончивый «привет нам из Пизы» шлет не единственная в этом городе забоченившаяся башня. Чудеса подобного рода значатся в Риме, Венеции, а также далеко за пределами Итали. Только в Москве имеются 7 отклонившихся от вертикали строений, из них шесть храмовых колоколен и одна - второстепенная башня Кремля.

Удаленная периферия обширной России тоже не бедна подобными эксклюзивами. Такова башня Демидовых в городе Невьянск на Урале. Вдобавок к трехградусному крену стеновой части здания башня имеет практически вертикальный шпиль. Эта потуга строителей выправить дефект кладки оставила местный раритет не только покосившимся, но и изогнутым.

Из других знаменитостей «упаднической архитектуры» бывшего Отечества назовем колокольню Ивана Великого и башню Сююмбике в Казани. Падение обеих на сегодня унято. Чтобы остановить гниение свай кремлевского памятника зодчества, реставраторы были вынуждены увеличивать ординар грунтовых вод.

Протест - он протест во всем. Церковный храм гугенотской конфессии в Леувардене (Голландия) начали возводить в далеком 1529-м, но обнаружили крен. Строители взялись было исправлять положение кладкой, но безуспешно. Так, на отметке 40 м, борьба за строго вертикальные устремления к Небу и заглохла.

Что до знаменитой Пизанской башни, то ее стремление упасть не только остановили, но и выправили достигнутый наклон на полградуса. Это стало результатом уникальных земляных работ, проведенных в 1990-х.

Тогда неподалеку от памятника соорудили бетонный макет его фундамента, заглубленный в грунт. Эксперименты доказали, что башню можно спрямить и зафиксировать, если убрать некоторый объем почвы из-под северной (возвышенной) части фундамента. Грунт выбирали буквально по миллиметру через систему обсадных труб с внутренними шнеками (как в мясорубке).

Всего через 41 скважину извлекли 38 кубометров почвы. Расчеты оказались верными, и Пизанская башня, чуть выпрямившись к северу, надежно уселась пусть ниже, зато тверже.

Кстати, не всегда здания отклоняются по воле неумолимой стихии. Так, уэльскому замку Кэрфилли досталось от революционного выступления Оливера Кромвеля. Лорд-протектор затребовал взорвать стены твердыни, однако кладка из естественных булыжников держалась мощно. В итоге одна из башен частично устояла, но впечатляюще наклонилась над береговой стеной цитадели. В каковом положении и находится уже добрых 350 лет.

ПОДВИНУЛИСЬ В СТОРОНКУ

Впрочем, гораздо раньше, в XV столетии, зодчеству уже были известны выходки и похлеще. Именно выходки - ибо тогда легендарный Аристотель Фиораванти, упреждая личную карьеру русского архитектора и военного инженера, передвинул на своей итальянской родине колокольню.

Ясно, что технология перемещения здания с места на место сложна даже в наши дни. А главной инженерной проблемой является колоссальный вес транспортируемого объекта вкупе с его хрупкостью.

Телепортацию начинают с вонзания штыка в землю - то есть дом отсекают от основания.

Для чего роют периферийную траншею, заводят в нее трос и мощно тянут последний за два конца, разделяя здание и фундамент.

Потом строение опоясывают профильными железными балками либо бетонным монолитом на заготовленной раме. Дальнейшие этапы - подведение под здание нескольких слоев взаимно перпендикулярных балок, опирающихся на фундамент. Наконец, ниже такой этажерки монтируют колесные тележки пневматического либо рельсового хода. Финальный этап стационарных манипуляций - забивание железных клиньев во все технологические вертикальные зазоры.

Только после этого возможны столь долгожданные «катасиньки». Рекорд по таким забегам пока что держит Германия. В 2007-м там передвинули каменную церковь, мешавшую добыче обнаруженных под ней запасов угля. «Кирхе» аккуратно перевезли за 12 км в соседнюю деревню, к удовлетворению обывателей, промышленников и властей. Проект обошелся в 3 млн. евро, без аварий, недовольства и воровства. Что называется, «Энде гут - аллес гут».

У НИХ ДЛИННЫЕ РУКИ

Стреловые автокраны большой грузоподъемности и диапазона захвата не могут не вызывать почтения. Ну с чьей, если не их, помощью можно было бы поднимать грузы в несколько сот тонн на высоту 60-70 м? А ведь именно такие производственные задачи нужно решать при монтаже оборудования доменного производства.

Такие операции в 2010-м были произведены в России на Липецком и Невинномысском металлургических заводах.

В обоих случаях у подмосковной фирмы «Рентакран» были арендованы самоходные краны марки «Liebherr», созданные в ФРГ. Эти же машины задействовались для монтажа двух мегаваттных ветрогенераторов в Калмыкии, где верхнюю гондолу массой 47 т требовалось поднимать на высоту 70 м, да еще с вылетом 20 м.

Для сопровождения уникальных «Либхерров», переезжавших из Липецка в Калмыкию, эскорт выделял президент этой республики Кирсан Илюмжинов. Так и двигались по трассе конвоем - два крана и 11 автомобилей ГИБДД. Ибо весовой параметр сопровождаемых машин, по нормам РФ, в той поездке зашкаливал в 2,5 раза (96 тонн при разрешенных 38 т).

по материалам: О. Макарова

Анатолий Шестопалов