Особенности дорожного ремонта в Славянске

По словам начальника УЖКХ Дмитрия Диденко, к концу июня планируется завершить ремонт 24 улиц, тем самым перевыполнив план финансирования.

КТО КОНТРОЛИРУЕТ КАЧЕСТВО 

Отвечая на вопрос, каким образом контролируется качество дорожного ремонта, главный коммунальник сообщил, что, во–первых, подрядчики предоставляют сертификаты на асфальтобетон и его компоненты. Во-вторых, специалисты УЖКХ проверяют глубину фрезеровки и промазаны ли выбоины битумом. И, наконец, результаты проделанной работы принимаются специальной комиссией. Кроме того, как заверил Дмитрий Диденко, ход работ на каждой улице – от начального этапа до завершающего – контролируется лично им. 

ПОЧЕМУ ОТФРЕЗЕРОВАННЫЕ ВЫБОИНЫ НЕ АСФАЛЬТИРУЮТ СРАЗУ 

Второй вопрос, поставленный перед начальником УЖКХ, - сколько времени может пройти между фрезеровкой выбоин и укладкой асфальта. Ведь зачастую ямки, которым дорожники придали геометрически правильную форму, стоят незаделанными по нескольку дней. Между тем, проехать по ним гораздо сложнее, нежели до фрезеровки. 

 «Ограничений никаких нет. Просто перед укладкой асфальта они должны быть очищены и промазаны битумом», - пояснил Дмитрий Диденко.  

В свою очередь, заммэра Андрей Белозеров рассказал, что неудобства имеют под собой вполне определенную основу. По его словам, лимит средств, которые могут быть использованы на текущий ремонт одной улицы без проведения тендера, составляет 120 тысяч гривен. Данный вид работ оплачивается по факту выполнения. То есть для того, чтобы купить материал, подрядчик должен иметь свободные оборотные средства. С этим существуют определенные проблемы. Поскольку асфальтобетон продается не килограммами, а тоннами, предприятиям приходится аккумулировать деньги на его приобретение, на что требуется время. Тем не менее, по словам Белозерова, с подрядчиками проведена беседа на предмет того, чтобы отфрезерованные выбоины асфальтировались в течение 2-3 дней. 

В настоящее время в Славянске работают две подрядные организации. «Им поставлена задача - пусть кооперируются между собой, пусть берут асфальт друг у друга. Но те неудобства, которые мы с вами испытываем, - это не от нерадивости подрядчика, а, прежде всего, от нашей с вами бедности. У нас крохи в бюджете на текущий ремонт. Мы не можем сделать предоплату подрядчику, подрядчик не обладает достаточным объемом оборотных средств», - резюмировал заммэра.   

ПОЧЕМУ ОДНИ ВЫБОИНЫ ЗАДЕЛЫВАЮТ, А ДРУГИЕ - НЕТ 

Заметим, что к тому, как выполняется текущий ремонт, возникают и другие вопросы. Например, на улице Калинина, где ремонт начался в минувшую пятницу и завершился во вторник, осталось множество не заасфальтированных ям. Можно наблюдать как совершенно нетронутые участки асфальта, сплошь испещренные глубокими трещинами, так и свежие латки рядом с не заделанными выбоинами. 

Объяснение этому явлению прямо вытекает из предыдущего вопроса. Представители Изюмского ДРСУ, которое ремонтировали улицу, объяснили, что такая особенность ремонта обусловлена дефицитом средств: на данную улицу было выделено 119 тысяч гривен. Их хватило на заделку наиболее глубоких и обширных ям. Остальные пришлось оставить, как есть.