Для мониторинга пассажиропотока в Славянске не хватает людей

Кардинальная смена курса

Отметим, что выполнение такого мероприятия городская власть планировала еще осенью 2015 года. Тогда собирались выделить средства для заключения договора с каким-либо профильным научно-исследовательским институтом. Работники исполкома, в частности, связывались по этому поводу со специалистами из Харькова и Киева. Чтобы воплотить идею в жизнь, даже была создана рабочая группа, которая, однако, так ни разу и не собралась в полном составе. Теперь же вектор решения задач развернулся в противоположную сторону – мониторинг пассажиропотока в городском авто- и электротранспорте постановили проводить за счет «собственных ресурсов». 

Получив новую вводную, управление экономики разработало Положение, регламентирующее алгоритм выполнения этой работы. Внешне схема выглядит достаточно просто – на каждой двери транспортного средства должен дежурить волонтер, который будет фиксировать количество входящих пассажиров и отмечать число льготников. Внедрить ее на практике, по словам начальника городского управления экономики Елены Ковалевой, не позволяет один фактор – катастрофический дефицит людей, готовых поработать на общественных началах. 

Практическая сторона медали

Наиболее «проблемными» считаются насыщенные транспортом маршрутные направления. По предварительным расчетам, только для мониторинга 7-го маршрута необходимо задействовать порядка 60 человек. Где их взять – вопрос пока не решенный. Попытки привлечь к делу студентов успехом не увенчались, ведь обязать молодежь выполнять эту работу никто права не имеет. Со своей стороны ни студенчество, ни общественность добровольного желания поучаствовать в процессе не изъявляет. Как говорит Елена Ковалева, возглавляемое ею управление готово выделить несколько сотрудников, однако это позволит отследить лишь несколько «коротких» маршрутов. Общей картины по городу это, разумеется, не даст.

Время считать деньги

Между тем, оценить реальное положение дел, по уверениям  начальника управления, нужно было «еще вчера». Ведь от этого зависит не только сумма компенсации, которую нужно будет выделять из горбюджета, но и стоимость проезда. Напомним, что еще год назад владельцы пассажирских автотранспортных предприятий Славянска обратились в горсовет с просьбой установить тариф в городских маршрутках на уровне 4,5 грн. К обращению прилагались предоставленные перевозчиками расчеты, свидетельствующие о необходимости повышения стоимости проезда.

На основе данного обращения разработан регуляторный акт, который уже прошел все процедурные стадии. Но принимать новые тарифы, полагаясь только на выкладки частников, горсовет не торопится, ибо сейчас, как уже говорилось, компенсация субсидий по льготникам ложится на бюджет города, так что пришло время считать деньги. Добавим, что в начале текущего года КП «Славянское троллейбусное управление» провело своими силами внутреннюю поверку пассажиропотока в троллейбусах – сегмент льготников в общей структуре пассажиров составил около 70 %.