Славянску вновь обещают ямочный ремонт дорог

Справедливости ради следует отметить, что такая ситуация характерна не только для Славянска, но и для других регионов Украины. 

ПОЧЕМУ ТАК ПРОИЗОШЛО

По мнению директора коммунального предприятия по обслуживанию городских дорог «Водопонижение» Сулеймана Фарзалыева, причиной массовых разрушений стали частые колебания температуры воздуха от положительных значений к отрицательным. При положительной температуре в трещины дорожного покрытия проникает вода, затем, с наступлением мороза, она превращается в лед. Как известно из школьного курса физики, данное изменение агрегатного состояния влаги сопровождается расширением, которое приводит к микроразрывам асфальтобетона. При постоянном динамическом воздействии колес на «ослабленном» участке образуется выбоина. Нагляднее всего это можно наблюдать на тех участках дорог, где был сделан ямочный ремонт: дефекты возникают на стыках прошлогодних «латок» с основным покрытием. При этом интенсивность процессов разрушения прямо пропорциональна частоте смены «плюса» «минусом». 

Соляной же раствор, которым поливают дороги для предотвращения образования снежных накатов, сам по себе вреда дорожному покрытию не наносит, поскольку в химическую реакцию с асфальтобетоном не вступает, утверждает Фарзалыев. Механизм разрушений, которые наносит реагент, аналогичен вышеописанному, только происходит при температуре ниже минус 10 градусов, когда рассол начинает замерзать. 

Из сказанного напрашивается вывод: дорога прослужит дольше, если на ней не будет воды. Там, где нет естественного уклона, это можно обеспечить только с помощью ливневой канализации. К сожалению, она проложена отнюдь не везде, где это необходимо. 

КОГДА НАЧНЕТСЯ РЕМОНТ

На аппаратном совещании 28 февраля городской голова Вадим Лях поручил главе «Водопонижения» начинать торги по поиску подрядчиков для текущего ремонта дорог.  На эти цели из городского бюджета первоначально планируется направить 2,6 миллиона гривен. Перечень улиц пока не определен – его утвердят после выводов специальной комиссии, которая каждую весну занимается обследованием дорог на предмет разрушений. Сам же ремонт, по словам начальника УЖКХ Андрея Чичкана, начнется в конце марта-начале апреля. По крайней мере, таковы предварительные прогнозы.

И хотя к качеству работ подрядной организации руководитель «Водопонижения» претензий не имеет, в наших погодных условиях ямочный ремонт считает неэффективным – по его мнению, гораздо целесообразнее стелить асфальт «картами», то есть сплошными участками. Такое покрытие и простоит дольше, и обойдется в конечном итоге дешевле – одно дело отремонтировать один раз на несколько лет, и совсем другое – латать ямы в одном и том же месте каждый год.