Возможно ли в Славянске продлить движение транспорта

На заседании постоянной комиссии Славянского горсовета по вопросам жилищно-коммунального хозяйства 18 октября обсуждалась петиция о продлении движения общественного транспорта.

Обращение за подписью Михаила Хащенкова появилось на сайте 21 июля и спустя три месяца набрало 256 голосов при 250-ти, необходимых для рассмотрения властями. 

«В последнее время местный транспорт ходит максимум до 21-30. Раньше ходил до 23-30. При добирании с работы приходиться ехать на такси. В гостях тоже не посидишь. Молодежь тоже от этого страдает, так-как любит погулять допоздна», говорится в письме (стиль и орфография сохранены, - прим.). 

В общих чертах ситуацию обрисовала начальник транспортного отдела Римма Макиенко. Она рассказала, что этим летом в Славянске работали специалисты профильного харьковского института, которые занимались исследованием пассажиропотока на городском общественном транспорте. Согласно их выводам, наплыв пассажиров наблюдается в утренние и вечерние часы пик, когда люди едут на работу и домой. В остальное время пассажиропоток уменьшается. «Для того, чтобы продлевать рейсы, необходима экономическая целесообразность. Нужен пассажиропоток», - отметила она. Но поскольку его в вечернее время не наблюдается, то и нужды в дополнительных рейсах нет. Римма Макиенко добавила, что сейчас движение транспорта продлевается только по необходимости, которая возникает в ходе проведения массовых мероприятий по случаю праздничных дат.  

Начальник троллейбусного управления Сергей Иванченко рассказал, что в настоящее время последний троллейбус заезжает в депо около восьми часов вечера. Летом, когда есть необходимость, троллейбусы ходят до девяти-полдесятого. Сейчас такой нужды нет: если в жаркое время года народ жаловался на острую нехватку троллейбусов на втором маршруте, то теперь бывает так, что на курорт машины ходят почти пустыми. При этом затраты, которые несет управление (в первую очередь на оплату электроэнергии) не окупаются. Кроме того, начальник СТрУ добавил, что продление движения троллейбусов до 23 часов потребует увеличения штата работников и, соответственно, расходов на заработную плату. 

Аналогично видят ситуацию и представители автотранспортных предприятий. Директор ЧП «Яцура» Сергей Яцура говорит, что после 20 часов пассажиропоток существенно уменьшается, и для его обслуживания вполне достаточно автобусов, которые курсируют по маршрутам 9 и 9-А. С ним согласен и директор ЧП «Славтранс» Юрий Кононенко. «Мы прекрасно видим, что после шести часов вечера резко сокращается пассажиропоток, а в девять на улицах практически никого нет. Чтобы обеспечить людей транспортом, нужна экономическая составляющая. Если в автобусе будут ехать два-три человека, то даже есть возить их по специальному вечернему тарифу, к примеру по 6-10 гривен, это все равно не перекроет даже затрат на топливо, не говоря уже о заработной плате и всем остальном», - уверен он. 

К сожалению, автор петиции на заседание не пришел, поэтому расспросить его более подробно о том, что побудило к написанию такого обращения, не удалось. Вместе с тем, председатель комиссии Анатолий Олексюк выразил мнение, что поскольку петиция получила поддержку, следовательно, данный вопрос для города является актуальным. В то же время осталось непонятным, кто именно подписался под данной петицией – возможно, проблему с транспортом испытывают жители какого-то отдельного района. 

Римма Макиенко отметила, что в подобных случаях, когда предложения об организации новых рейсов поступают в отдел транспорта, такие вопросы тщательно прорабатываются. Организовываются пробные рейсы, по которым автобусы курсируют в течение двух недель. Если рейс востребован, движение делают постоянным. Требования же данной петиции слишком общи, поэтому продлевать графики движения транспорта в целом нецелесообразно. Соответственно, удовлетворить петицию руководство города не может.