Cлавянцы продолжают переходить дорогу на САТу в неположенном месте

Полицейские встречали нарушителей на остановке со стороны ДК. Выйдя из общественного транспорта и перейдя проезжую часть, граждане оказывались лицом к лицу с людьми в форме. 

Пешеходам вежливо объясняли, что переходить дорогу в данном месте не положено. Согласно пункту 4.7 Правил дорожного движения, это следует делать на одном из двух пешеходных переходов, которые находятся в зоне прямой видимости. 

Народ реагировал по-разному. Одни внимательно выслушивали, соглашались и обещали больше не нарушать. Другие молча убегали. Третьи возмущались и доказывали, что место между остановками — самое подходящее для пешеходного перехода, и то, что его здесь нет, является недоработкой городских властей. 

В первый раз полицейские ограничивались предупреждениями. 

«В дальнейшем,  если люди не будут реагировать, придется их штрафовать», - говорит офицер патрульной полиции 4 роты Анастасия Корзун. 

Отметим, что согласно ч. 3 ст. 127 Административного кодекса Украины, наказание за такое нарушение варьируется от предупреждения до штрафа в размере 51 гривни.  

Стоит добавить, что о проблеме мы писали уже не раз. Очевидно, что путь между остановками наиболее удобен, поэтому люди идут через дорогу именно здесь, пусть и в нарушение Правил дорожного движения и даже порой рискуя жизнью. Пешеходы вряд ли перестанут делать это в дальнейшем, несмотря на предупреждения. 

Выходом из ситуации с точки зрения пешеходов представляется обустройство здесь официального пешеходного перехода. Но это упирается в практически неразрешимую проблему - разработку общегородской схемы организации дорожного движения. Затраты на создание схемы исчисляются 2,5 млн гривен и двумя годами работы. 

Пожалуй, в связи с этим стоит вспомнить совсем свежий случай, когда после акции протеста в микрорайоне Химик руководство города в оперативном порядке решило разработать локальную схему движения для отдельно взятого перекрестка улиц Современной и Донской. Акция же, как известно, была организована после смертельного ДТП, когда переходившего дорогу на пешеходном переходе мужчину сбил автомобиль. Или, к примеру, взять переход на остановке «Лесной», который появился вскоре после того, как на этом участке машина сбила женщину. Может быть, властям стоит не ждать очередного печального прецедента и найти возможность решить проблему?