Небесные создания

ПЕРВЫЕ ЛАСТОЧКИ

В мае 1930 года 26-летняя американка Эллен Черч стала первой в мире стюардессой, обслужив пассажирский рейс Сан-Франциско - Шайенн.

До этого мисс Черч работала медсестрой в одной из больниц Фриско, а на досуге брала уроки авиапилотирования.

Но когда смелая особа предложила свои услуги летчицы руководству компании «Боинг Эйр Транзит», менеджеры фирмы видоизменили порыв соискательницы. Они предложили девушке набрать группу из семи коллег-медсестер не старше 25 лет и не тяжелее 47 кг. Этих волонтерш намеревались обратить в стюардесс за хорошую на ту пору зарплату - 125 долларов (аналог теперешних $1500).

До того времени бортпроводники числились лишь на германских авиалиниях, причем исключительно мужчины. Тому имелись свои резоны: едва не вспыхнувшая драка между пассажирами новоявленной авиакомпании «Люфтганза».

Жарким летом 1926-го трехмоторный «ЮнкерсG-24» этой компании стартовал по маршруту Вена-Нюрнберг-Берлин. Загрузка была полной: 9 пассажиров и 3 члена экипажа. Не имевший кондиционера борт еще на аэродроме нагрелся до 40 градусов, а потому в салоне опустили стекла иллюминаторов (как в автомобиле).

Тем не менее, пассажиру, сидевшему впереди, стало дурно. Беднягу стошнило прямо в окно, и забортный поток воздуха оставил аппликации сего неэстетичного инцидента на добрых лицах остальных путешественников. Эффект побудил к рвоте еще двух гостей.

Общее недовольство грозило перерасти в рукоприкладство. Мир на борту спас радист, доставивший из туалета в салон воду и полотенца. Тем не менее, на промежуточной остановке в Нюрнберге двое вояжеров пересели со злосчастного «Юнкерса» на поезд.

...Зато шаг упомянутой выше «Боинг Эйр Транзит» оказался гениальным. Появление миловидных стюардесс, грациозно покачивающихся между кресел самолета при болтанке, неким образом влекло авиапассажиров.

Сама же Эллен Черч, проработав стюардессой менее двух лет, вернулась к былой деятельности медсестры. Хотя в годы Второй мировой опять служила в экипаже госпитального авиатранспортника.

Умерла мисс Черч в 1961-ом. Аэродром в ее родном городе Креско, штат Айова, носит имя первой в мире стюардессы.

ОКРЫЛЕННЫЕ И НА КРЫЛЕ

Возвращаясь к советскому прошлому, ознакомимся с бытностью наших авиапроводниц. Любопытны воспоминания стюардессы, непосредственно обслуживавшей партийно-правительственную верхушку родины Октября.

В силу данных ранее подписок эта женщина пожелала свидетельствовать анонимно. Ниже цитаты из ее откровений: «В 235-й авиаотряд, чья деятельность была государственной тайной, я попала случайно. Пришла подработать в летнее время. Отряд был на хозрасчете и кормился за счет коммерческих рейсов - в Омск, Сочи, Токио, Тегеран, Дакар, Париж, Лондон. И, чтобы не загружать девочек, летавших с Генсеком, Предсовмина и Председателем ВС, на рейсы внутри страны брали даже тех, кто никогда не летал. Я, вероятно, приглянулась, и мне предложили: если нравится, оставайся. Я, конечно, обрадовалась.

Литерные рейсы «А» первой тройки государственных чинов обслуживали десять бортпроводниц, казавшихся мне небожительницами. Я студентка, а они, прилетавшие то из Гаваны, то из Парижа, такие шикарные! Одеваются из «Березки», разъезжают на такси.

Платили девочкам очень хорошо, но с учетом часов налета. Если месяц просидела, имеешь лишь голый оклад (80 руб. у начинающих, 120 - у литерных стюардесс). Если нормально отлетали - 220-240 рублей. За каждый рейс класса «люкс», прошедший без замечаний, добавляли премию в сумме оклада.

А еще бесплатно обеспечивали прекрасной финской обувью. Плюс в загранрейсах выдавали суточные по 10 долларов, которые мы свободно меняли на чеки.

Конечно, медкомиссию мы проходили самую строгую. Ходили слухи, что в наш отряд брали только писаных красавиц. Ничего подобного! Брали и невзрачненьких, и без какого-либо блата. Просто эти девочки могли всю жизнь отлетать на кухне. К пассажирам они не выходили, их дело - готовить подносы, которые по салонам разносили красавицы со стройными ногами и огромными глазами.

Меня, например, полгода в учебно-тренировочном отряде штудировали «грациозно, не оскорбляя взгляды пассажиров», двигаться, нагибаться, присаживаться, сервировать блюда и соблюдать этикет. А еще - прыгать в бассейн с 10-метровой вышки и надувать в воде спасательный плот (это если лайнер потерпит аварию над океаном). Лишь после такой школы меня зачислили в основной штат 235-го отряда на рейсы литеры «А».

У наших девушек, работавших в салоне, муштровка была потрясающей. В любое время суток бортпроводница обязана была выглядеть свежей, аккуратной и подтянутой. Выглаженная форма, безукоризненные чулки, красивые прическа и маникюр. Украшения разрешались самые скромные, плюс часы. И никакого броского макияжа, вишневых губ и накладных ресниц, то есть красота должна быть естественной.

Самым страшным человеком для нас был командир отряда, Герой Советского Союза, первоклассный летчик-фронтовик Константин Никитенко. Его я не забуду до конца своих дней. Но чтобы он, годившийся нам в отцы, бросил хоть на кого-то нескромный взгляд? Боже упаси! Когда в Гаване ходили купаться в океане, он смотрел поверх наших голов.

Что поделать, руководство строжайше предупреждало: никаких романов с пассажирами, никакого кокетничанья и сексуальной привлекательности! А ведь многие наши девочки эту привлекательность тогда просто излучали...»

ШУТКИ В СТОРОНУ

Женская притягательность стюардессы может оказаться буквально гибельной для околдованного ее чарами пассажира. Иллюстрацией тому служит эксклюзивный, но реальный факт из бытописания утех толстосумов российской столицы.

Группа успешных московских бизнесменов с частично безупречной репутацией организовала чествование юбилея своего коллеги - «ну, типа, поздравить кореша». Процедура включала досужий облет Подмосковья на арендованном самолете класса «люкс».

По тайному сценарию, но якобы внезапно, создалась аварийная ситуация, требующая от людей на борту выпрыгнуть с парашютом из гибнущей машины. Юбиляру, как на грех, парашюта не хватило - спасительный купол уже отдали красавице-стюардессе. Не будет же настоящий мужчина отбирать его у дамы?

Не раздумывая, крутые друзья вытолкали бедолагу, как мешок, за борт самолета.

А через мгновение следом бросился каскадер-профессионал, догнавший юбиляра в падении и крепко прижавший его к себе. Эта пара благополучно приземлилась со спецпарашютом каскадера.

Неизвестно, что в роковые мгновения ощутил злосчастный Икар поневоле. Но ясно, что гений чистой красоты стюардессы, оказавшейся для него «мимолетным виденьем», этот человек запомнит надолго. Возможно, навсегда.

по материалам Х.Баура, Т.Белоусовой

Анатолий Шестопалов