|
Новаторское достижение Петра Кривоноса больше никто не повторялВ Славянском краеведческом музее открылась выставка, посвященная 140-летию Донецкой железной дороги. На выставке экспонируются материалы о славянских железнодорожниках, которые остались в истории СССР благодаря трудовому начинанию машиниста локомотивного депо станции Славянск Петра Кривоноса.Старший научный сотрудник музея Валерий Ступко обратил внимание на то, что свой рекорд машинист Петр Кривонос установил в начале июля 1935 года, а проходчик угольной шахты Алексей Стаханов – в августе. Тем не менее, железнодорожнику досталась лишь слава последователя стахановского движения. На то время считали, что зачинателем должен был стать представитель «серьезной» отрасли. Угольная промышленность для этого как раз подходила.
В отличие от Стаханова Герой Социалистического Труда Петр Кривонос в дальнейшей своей судьбе состоялся и как человек, и как специалист. Получив высшее образование, он стал хорошим руководителем. Последние 27 лет жизни (умер в 1980 году в 70-летнем возрасте) Петр Федорович руководил Юго-Западной железной дорогой.
Кстати, достижение Кривоноса, который самостоятельно провел грузовой состав до станции Лозовая на рекордной скорости (около 40 км/час вместо 16 км/час с толкачом), больше никто не повторял. Новый паровоз, который выделили для этих целей машинисту, в результате потребовал капитального ремонта. С 1971 года паровоз с номером «Э.684-37», отслуживший свое на дорогах Украины, обрел вечную стоянку возле локомотивного депо.
«Засветившись» новаторским начинанием, станция Славянск в 1939 году стала полигоном для испытания так называемого «обтекаемого паровоза», который мог развивать скорость до 100 км/час. Предназначенный для пассажирских перевозок локомотив не прижился. Он оказался очень неэкономичным. На память о необычном паровозе остались только довоенные снимки.
На музейных стендах размещены фотографии передовых железнодорожников. Среди них – Герой Социалистического Труда Семен Харчевников, Герой Советского Союза Николай Солодилов, полный кавалер орденов Славы Николай Богун, кавалер ордена Ленина и других высоких правительственных наград Алексей Мороз. Представители более молодого поколения – машинисты электровоза Виктор Биба, Геннадий Агатьев. Потомственный железнодорожник Геннадий Агатьев 28 октября 1971 года во время Всесоюзной встречи трудовых династий, проходившей в Славянске, принял из рук Петра Кривоноса факел, зажженный в топке исторического паровоза. Таким образом символизировали передачу «трудовой эстафеты» от поколения к поколению. Сейчас ветеран заведует музеем истории локомотивного депо и музеем им. П.Ф. Кривоноса.
Валерий Ступко обратил внимание на то, что в краеведческом музее есть документы, подтверждающие, что нынешний технический железнодорожный лицей берет свое начало не с 1921 года, как считалось до этого, а с 1900-го. На выставке, в частности, представлено подлинное свидетельство Павла Александровича Смыщенко, обучавшегося в училище в 1916-1918 годы. В советское время машинист Смыщенко был удостоен ордена «Знак Почета». Хотя в целом о славянских учебных заведениях (техникум и лицей), готовящих специалистов для железной дороги, по словам Валерия Ступко, хотелось бы иметь материалов больше. Татьяна Богомаз
|
|
|
|
Наши проекты |
|
На досуге |
|
Ссылки |
|
|
|
|