Как в Славянске делается ямочный ремонт дорог

ПОЧЕМУ ЛАТАЮТ НЕ ВСЕ ЯМЫ ПОДРЯД 

Обращает на себя внимание тот факт, что ремонт проводится выборочно: одни выбоины фрезеруют и асфальтируют, другие оставляют нетронутыми.

Как объяснил новый заместитель городского головы Дмитрий Диденко, такая практика вызвана необходимостью в кратчайшие сроки устранить наиболее глубокие выбоины, чтобы сделать дороги безопасными для езды автотранспорта. Ямы глубиной 1-2 сантиметра серьезной угрозы движению не представляют – их будут заделывать после. «Что лучше сделать на триста тысяч - четыре улицы, где не будет аварий, или одну улицу без единой выбоины? Мы пошли по первому пути. А на следующем этапе будем улучшать – дойдем и тех ям, где глубина сантиметр», - говорит заместитель мэра. 

По его словам, вышеперечисленные улицы решили ремонтировать в первую очередь, поскольку движение транспорта на них наиболее интенсивно. Кроме того, Современная, Тихого и Криворожская являются транзитными дорогами областного значения. «Чтобы те, кто проезжают через Славянск, понимали, что здесь есть люди, которые думают не только о себе», - отмечает Дмитрий Диденко.  

СКОЛЬКО ПОТРАТЯТ НА ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ 

Работы, которые традиционно начались на улице Свободы, ведет фирма «Славдорстрой». Из-за испортившейся погоды они временно остановлены и должны возобновиться с наступлением тепла. 

Дмитрий Диденко рассказал, что договор со «Славдорстроем» был заключен без проведения торгов. По закону, балансодержатель дорог – КП «Водопонижение» - имеет право ремонтировать дороги самостоятельно, без всяких тендеров. Но поскольку технической возможности для этого у предприятия пока нет, оно имеет право привлекать другие организации на основе наиболее выгодного коммерческого предложения.

Ранее решением сессии на текущий ремонт было выделено 2 млн. 300 тысяч гривен. Какая дорожно-строительная фирма будет осваивать эти средства – определят уже с помощью системы электронных закупок «Прозоро». Сейчас торги  находятся в стадии завершения. 

Сказать с точностью, на сколько улиц хватит этих денег – сказать сложно, говорит заммэра. Во-первых, существует градация расценок на ремонт в зависимости от площади выбоин: чем больше яма – тем дешевле. Во-вторых, определить однозначно, сколько асфальтобетона потребуется на тот или иной фронт работ, нельзя из-за неправильной геометрической формы краев и дна выбоин. Поэтому любая дефектовка, то есть определение подлежащего ремонту участка, может быть только приблизительной. Лишь после того, как выбоина будет отфрезерована и получит геометрически правильную форму, можно будет сказать, сколько материала нужно для ее заделки. Но после этого ее площадь и, соответственно, количество расходуемой на заделку асфальтобетонной смеси увеличится. Поэтому цифры, полученные в ходе дефектовки ям до ремонта, всегда отличаются от фактического расхода материала, объясняет заместитель мэра.   

На внеочередную сессию городского совета, которая запланирована на 21 апреля, будет вынесен проект решения о выделении на ямочный ремонт еще пятисот тысяч гривен из городского бюджета. Эта сумма будет разбита целевыми траншами на следующие улицы: Торскую (Коммунаров) - 55 тысяч гривен, Светлодарскую (Чубаря) - 60 тысяч, Барвенковскую (Володарского) - 150 тысяч, Голубовскую (Ворошилова) - 175 тыс., Торговую (Фрунзе) - 60 тысяч.  

Таки образом, на текущий ремонт в этом году выделено уже более 3 млн. гривен.